在开始之前，最重要的一点是： 如果您对自己的动手能力没有十足把握，或者您的车辆仍在质保期内，强烈建议将更换工作交给专业的维修店或4S店完成。 变速箱维修费用非常昂贵,专业的事情交给专业的人更稳妥。
如果您决定自己动手,请遵循以下详细步骤和注意事项。
准备工作
- 确认油品型号：这是最关键的一步！使用错误型号的变速箱油可能导致变速箱严重损坏。
- 查阅您的车辆用户手册，找到厂家指定的自动变速箱油规格（如ATF DW-1, ATF+4, Mercon LV等）。
- 根据手册确认需要的油液量，通常需要4-6升,买的时候可以多准备一点。
- 工具准备：
- 新的传动液（ATF）
- 变速箱油滤清器（如果可更换）
- 新的变速箱油底壳密封垫（如果是金属垫片，有些车型可能无需更换,使用密封胶即可）
- 套筒扳手、梅花扳手组合
- 扭力扳手（非常重要,用于按规定扭矩上紧油底壳螺丝）
- 千斤顶和千斤顶支架（绝对不要只靠千斤顶支撑车辆，必须使用安全支架！）
- 安全手套、护目镜
- 大号容器（用于接旧油）
- 漏斗（建议使用长颈漏斗和软管,便于从引擎舱加注）
- 清洁布和手套
更换方法（重力更换法）
这是最常见、最推荐的家用方法，虽然换油不彻底，但安全、简单且足以保持变速箱健康。
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安全第一：
- 将车辆停放在平坦、坚固的地面上,拉紧手刹。
- 用千斤顶顶起车辆的前部（或需要操作的一侧），并用安全支架稳固支撑。
- 行车前让发动机运行几分钟，使变速箱油温升高（不要太烫，约40-50摄氏度），这样流动性好,旧油排放更彻底。
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排放旧油：
- 找到变速箱油底壳,它通常是位于发动机下方的一个金属盘状物体。
- 将接油容器放在油底壳正下方。
- （可选但推荐） 先拧松油底壳四周的螺栓，但不要完全拧下，用工具轻轻撬动油底壳，让大部分油从一侧先流出来，这样可以避免在完全拆下油底壳时被油“淋浴”。
- 完全拧下所有螺栓，小心地取下油底壳,注意残留的油会流出。
- 更换滤清器：如果您的车型有可更换的变速箱油滤清器（通常位于油底壳内部或侧面）,此时将其拆下并更换为新的。
- 清洁：用化油器清洗剂和清洁布，彻底清洗油底壳和磁铁（油底壳内通常会有一块磁铁，用于吸附金属碎屑）,将上面的油泥和金属屑清理干净。
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安装新部件：
- 安装新的油底壳密封垫（或涂抹适量的密封胶）。
- 将清洁干净的油底壳装回，使用扭力扳手，按照维修手册上规定的扭力顺序和扭力值，分多次、对角均匀地拧紧螺栓，这一点至关重要,否则会漏油。
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加注新油：
- 找到变速箱的加油孔，它通常位于引擎舱内，变速箱上的一根管子（标有类似“ATF”的字样），或者需要从变速箱侧的检测孔加注（对于没有油尺的车型）。
- 使用漏斗和软管，将正确型号的新变速箱油缓缓加入，直到油液开始从溢流孔流出（对于从检测孔加注的车型），或者达到油尺的“COLD”（冷态）下限位置。
- 先不要拧上加油孔螺丝或油尺。
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检查油位（关键步骤）：
- 启动发动机，踩住刹车，将换挡杆在每个档位（P, R, N, D, L等）都停留几秒钟,让新油充满液力变矩器和各油道。
- 将档位回到P档，保持发动机怠速运行。
- 此时再次检查油尺：
- 对于有油尺的车型：拔出油尺擦干净，再插回去然后拔出，查看油位，它应该在“HOT”（热态）范围的上下线之间，如果偏低，少量多次地添加,每次添加后重复检查步骤。
- 对于无油尺的车型：在怠速状态下，观察溢流孔，当有少量油液呈细线状流出时，表示油位已正确,立即拧紧溢流孔螺丝。
- 确保油位正确后,拧紧加油口盖或装上油尺。
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收尾工作：
- 熄灭发动机,检查油底壳和放油螺丝处是否有泄漏。
- 降下车辆，清理现场，将旧油妥善回收（送到维修店或环保回收点）。
循环机换油”
您可能听说过这种方法，它是用专业设备连接变速箱，通过压力用新油将旧油“推”出来。
- 优点：换油更彻底，能更换掉液力变矩器等部位残留的大部分旧油（约80%-90%）。
- 缺点：需要专业设备；费用高；如果变速箱已有严重磨损，循环机的压力可能冲起杂质堵塞油道（因此老车慎用）。
- 建议：对于日常保养，重力换油法已经足够，每4-6万公里更换一次即可,循环机换油更适合长时间未换油或追求极致效果的情况。
总结与注意事项
- 油品型号是关键：务必用对！
- 安全支撑车辆：千斤顶支架必不可少。
- 使用扭力扳手：避免油底壳漏油或损坏。
- 热车怠速检查油位：这是确保油量准确的核心,冷车状态下检查的油位不准确。
- 量力而行：如果觉得复杂，不要冒险,专业的事交给专业的人。
希望这份详细的指南能帮到您！祝您操作顺利。